強馬捷DIY研究室

--國民車也能體驗 貼背快感--

W 首頁 部落格 保養DIY Q&A 聯絡我們  

保養廠只保養您車的機械

* 我教您保養愛車的馬力 *

請您跟我DIY

 

  馬力速度 到那裡去了?

 

1 引擎摩損症候群

分類:2.引擎系統

引擎無力()

一台引擎製造完成之後,這台引擎的燃燒效率---轉化多少汽油燃燒釋放的化學能,成為推動汽車動能的比率,已經固定,隨各家汽車廠的科技水準而有不同效率,通常新引擎的轉化動能效率是最佳狀態,隨著時間過去,必然逐漸變得無力。

  引擎無力,完全起因於零件磨損與燃燒膛漏氣 ,燃燒不完全。此處我們先討論磨損,並給您建議:

磨損的成因有三:                                 

1. 高速運轉,潤滑不足                             

2. 磨損出來的金屬微粒,造成進一步磨損

3. 高溫生成的碳粒,硬度高造成進一步磨損

明明每5000公里定時花大錢保養時,汽修廠都為您換新機油4~5罐,油油透亮的機油都灌滿了,怎麼會潤滑不足?原來引擎運轉時,在某二個互動零件間,每轉到某一個角度時,瞬間會發生極大的擠壓,石油化學上稱之為「極壓Extreme Pressure」,一般機油的潤滑功能不足以對抗此種強大瞬間「極壓」,油油的機油膜被壓破,一般稱為「機油劣化」或「碳鍊斷裂」。此時,金屬與金屬面對面、強對強,金屬零件之間的磨損就此瞬間發生,譬如活塞環與燃燒膛之間的直角拖拉摩擦,譬如曲軸箱的幾個轉軸,譬如油壓舉桿上的幾個精巧的軸,譬如四輪軸承及彈子盤---等等。引擎高溫運轉之下,機油會變薄變稀(黏度指數降低),更無法應付瞬間極壓造成的磨損。

  金屬微粒、碳粒是造成磨損的第二個重要原因,金屬微粒的成因如上述,碳粒的成因有二:

1. 汽油爆炸燃燒產生的高溫傳到曲軸箱,致使曲軸箱內的機油因高溫碳化,多年硬質積碳日積月累的沉積在曲軸箱各部零件上,油道管壁上,阻滯動能的輸出,造成"車子變重" 以及"油門呆滯" 的現象,每公升汽油的里程自然減少。

2. 汽油燃燒爆炸產生的一小部分廢氣,從活塞環的縫隙,被""到曲軸箱,廢氣裡飽含 未燃燒碳粉、二氧化碳、氮化合物、硫酸氣、磷化合物等統統被機油吸收累積,所有雜質沉積在各零件上,也沉積在油道管壁上,就像肝腫大,膽固醇阻塞血管,並持續酸蝕您的引擎零件!

  汽車運行必需靠太多的零件轉動,必然有太多的磨擦發生,汽油燃燒爆炸力本來要推動汽車前進的,如今卻因潤滑不足而先要用於克服各處摩擦磨損,汽車行進被潤滑不足的摩擦力所阻滯,馬力被嚴重抵消掉! 

 *超額的引擎摩損
 *沉積物累積硬化
 *壓縮力降低,馬力降低
 *機油加速耗損
 *操作溫度攀高
 *降低燃油燃燒效率
 *引擎零件摩損,甚至壞損
 *燃燒不完全,排氣不合格
 *
提高維修成本

 

解決方案Solution(繼續閱讀全文)

 

<   1     2   >

祝您 馬力永駐!長久享受速度快感!

 

-- 國民車也能體驗 貼背快感--

W 首頁 部落格 保養DIY Q&A 聯絡我們  

台灣總代理:崧懋實業有限公司 版權所有 2018

Copyright of all English text and graphics belong to ITW Wynn's